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福州地鐵

福州地鐵（FUZHOU METRO）是由福州市城市地鐵有限責(zé)任公司服務(wù)于福州市的城市軌道交通系統(tǒng)的一部分。根據(jù)《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）》的規(guī)劃方案,線網(wǎng)規(guī)劃有9條線路,總長度338.12km,設(shè)車站215座,其中換乘站26座。

截至2017年,國家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了兩期福州軌道交通建設(shè)規(guī)劃,第一期建設(shè)1號線（一、二期）、2號線,第二期建設(shè)6號線、5號線（一期）、4號線（一期）。

2017年1月6日,福州地鐵1號線（一期）全線開通試運營,福州邁入地鐵時代。1號線二期、西起蘇洋站東至洋里站的2號線、從會展中心至長樂機(jī)場的6號線均在建設(shè)中。

福州地鐵2號線于2014年11月底開工,計劃2019年通車。福州地鐵6號線于2016年底開工,計劃2021年通車。福州地鐵5號線工程可研獲批；福州地鐵4號線已完成工可專家評審,正在進(jìn)行報批。

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線路規(guī)劃與功能定位

根據(jù)根據(jù)《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）》：

1號線是福州軌道交通南北向主軸線,是福州市區(qū)南北交通的主要通道。線路串聯(lián)晉安、鼓樓、臺江、倉山四區(qū),從五四北起途經(jīng)福州站、省政府、東街口、南門兜、茶亭街、中亭街、則徐大道等至福州南站和三江口。

2號線是福州軌道交通東西向主軸線,聯(lián)系上街大學(xué)城－金山－鼓臺－晉安。最新修編規(guī)劃研究2號線在北江濱 CBD 和汽車西站進(jìn)行了線位的局部優(yōu)化。為引導(dǎo)閩侯竹岐片區(qū)發(fā)展,2號線未來向西延伸。

3號線是網(wǎng)絡(luò)加密線,聯(lián)系新店－鼓臺－倉山－南嶼。結(jié)合南嶼、南通的開發(fā),將終點南嶼調(diào)整到南通科技園客運中心。在臺江由達(dá)道路、下杭路調(diào)整到倉山的上三路,支持南臺島開發(fā)。

4號線是引導(dǎo)城市發(fā)展的重要線路,聯(lián)系鼓臺－晉安－倉山－東部新城。結(jié)合1號線的調(diào)整,將終點由東部新城調(diào)整到經(jīng)龍祥島至青口汽車城,擴(kuò)大項目服務(wù)范圍；西端終點調(diào)整至勞光站,與5號線換乘。

5號線是服務(wù)南臺島的重要線路。結(jié)合義序機(jī)場的搬遷和高蓋山南部地區(qū)的開發(fā),線位南移至義序路。并向東延伸到福州南站,與1號線銜接；西端經(jīng)金山、荊溪延伸至閩侯,加強(qiáng)閩侯、荊溪與中心城區(qū)間聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

6號線是長樂、濱海新城聯(lián)系主城區(qū)的重要線路,也是福州東進(jìn)戰(zhàn)略實施的重要保障性基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合1號線調(diào)整,將西北端由東部新城延伸至濂江村,分散換乘點,避免東部新城站換乘量過大。

7號線是濱海新城內(nèi)部聯(lián)系線路,服務(wù)閩江口組團(tuán)、空港新城和濱海新城。北端經(jīng)潭頭延伸至瑯岐,南端延伸到松下。

8號線（大學(xué)城-科技城-汽車城-長樂新城線）,上街－南嶼－南通是福州城市南進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展的重要區(qū)域,近期規(guī)劃人口達(dá)56萬,建設(shè)用地71平方公里。為方便各組團(tuán)間交流,引導(dǎo)閩江南岸發(fā)展,修編增加大學(xué)城-科技城-汽車城-長樂新城線。

9號線（長樂聯(lián)系海港城）,長樂是福州城市發(fā)展的重要方向,也是新福州規(guī)劃的主要區(qū)域,規(guī)劃形成長樂新城、濱海新城等多個城市組團(tuán)。規(guī)劃的6號線聯(lián)系空港新城和長樂新城至市區(qū),規(guī)劃7號線聯(lián)系濱海新城內(nèi)部和馬尾新城,主要是服務(wù)馬尾新城和濱海新城間聯(lián)系,濱海新城與長樂新城間缺乏軌道交通聯(lián)系,因此新增9號線,服務(wù)濱海新城和長樂新城,促進(jìn)新福州建設(shè)。

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