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openbve

v1.7.0.2 完整官方版

openbve下載
  • 軟件大?。?span itemprop="fileSize">10.60 MB
  • 軟件語(yǔ)言：中文
  • 軟件類型：國(guó)產(chǎn)軟件 / 單機(jī)游戲
  • 軟件授權(quán)： 免費(fèi)軟件
  • 更新時(shí)間：2019-10-12 12:29:04
  • 軟件等級(jí)：4星
  • 軟件廠商： -
  • 應(yīng)用平臺(tái)：WinXP, Win7, Win8, Win10
  • 軟件官網(wǎng)：

ITMOP本地下載文件大小：10.60 MB

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小編為您推薦： openbve 地鐵模擬

openbve完整官方版是不包含線路的，港鐵、廣州地鐵2號(hào)線、北京地鐵等等，都需要各位自己去官網(wǎng)下載，或者求那些大神個(gè)人自制分享，這個(gè)雖然是個(gè)游戲，但是更是個(gè)啟動(dòng)器，你不打mod，地圖里是最基礎(chǔ)原始的，體感會(huì)大大折扣！

openbve模擬地鐵簡(jiǎn)介

本程序?qū)⒃谝环昼妰?nèi)將OpenBve復(fù)制到您的電腦內(nèi)。

請(qǐng)注意：完整官方版不整合任何驅(qū)動(dòng)、線路、車(chē)輛。

游戲介紹

這是OpenBVE的所在地，OpenBVE是免費(fèi)的，開(kāi)源的，免費(fèi)的火車(chē)駕駛模擬器。

該程序包括制動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)每車(chē)模擬，摩擦，空氣阻力，傾倒等等。在3D駕駛室中，通過(guò)在加速和制動(dòng)以及彎道上搖動(dòng)模擬車(chē)身的力，可以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。除此之外，OpenBVE還具有3D位置聲音系統(tǒng)，最適合環(huán)繞揚(yáng)聲器，火車(chē)外部和當(dāng)前行駛時(shí)刻表。最后，通過(guò)主菜單，可以輕松地選擇路線和火車(chē)以開(kāi)始新的會(huì)話，可以將控件配置為鍵盤(pán)或操縱桿設(shè)備，并可以選擇各種選項(xiàng)。

與其他類型的模擬器相比，尤其是與商業(yè)游戲相比，OpenBVE的主要重點(diǎn)是現(xiàn)實(shí)性，而不一定是用戶友好性。您應(yīng)該愿意學(xué)習(xí)要駕駛的路線和火車(chē)的操作手冊(cè)，并且在許多情況下，僅記住一些按鍵操作就不會(huì)適應(yīng)。如果您可以以此為重點(diǎn)，則OpenBVE可能是適合您的模擬器。

openbve下載

openbve怎么玩

仿真控件快速概述

本頁(yè)介紹基本的駕駛控制和界面。顯示的界面看起來(lái)像這樣：

openbve怎么玩

在下面的文章中，將說(shuō)明界面的各個(gè)元素，并為您提供有關(guān)如何操作火車(chē)的說(shuō)明。

請(qǐng)注意：控件帶有名稱和默認(rèn)鍵盤(pán)配置，例如 POWER_INCRASE（Z）。如果您重新映射鍵盤(pán)控件或?qū)⒖丶峙浣o操縱桿，請(qǐng)使用名稱來(lái)識(shí)別基礎(chǔ)控件。

此外，應(yīng)注意，許多火車(chē)使用的插件提供了自己的驅(qū)動(dòng)機(jī)制和安全系統(tǒng)。該頁(yè)面主要描述了內(nèi)置系統(tǒng)。在任何情況下，您都應(yīng)查閱火車(chē)的操作手冊(cè)（如果有）以了解更多詳細(xì)信息。

1.換向器，電源桿和制動(dòng)控件

火車(chē)上最基本的控制裝置包括倒檔器，動(dòng)力桿，制動(dòng)桿和緊急制動(dòng)器。

在屏幕的左下角按此順序顯示了倒檔器，動(dòng)力桿和制動(dòng)桿的狀態(tài)。

如果應(yīng)用緊急制動(dòng)，則將其表示為制動(dòng)指示器的一部分。

如果火車(chē)使用組合的動(dòng)力/制動(dòng)手柄，則動(dòng)力和制動(dòng)指示器會(huì)合并為一個(gè)指示器。

換向器

要改變行駛方向，請(qǐng)操作反向器。反向器的三種狀態(tài)：B（向后），N（中性）和F（正向）

通常，在開(kāi)始仿真時(shí)，必須將反向器移到前進(jìn)位置。

為了將反向器向前移動(dòng)一個(gè)檔次，請(qǐng)按REVERSER_FORWARD（F）鍵。

要將反向器向后移動(dòng)一個(gè)檔，請(qǐng)按REVERSER_BACKWARD（B）鍵。

動(dòng)力桿

動(dòng)力桿控制向引擎施加多少動(dòng)力。如果電源被切斷，則電源指示燈將顯示?。如果選擇了電源槽口，則指示器將顯示P1，P2，P3等內(nèi)容。可用的功率檔位數(shù)量取決于火車(chē)。通常，較高的功率陷波對(duì)應(yīng)于較高的加速度。請(qǐng)注意，施加過(guò)多的功率可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪打滑，從而阻止火車(chē)完全加速。

為了增加帶有單獨(dú)的動(dòng)力/制動(dòng)手柄的火車(chē)的動(dòng)力缺口，請(qǐng)按POWER_INCREASE（Z）鍵。

要減少電源缺口，請(qǐng)按POWER_DECREASE（A）鍵。

在具有動(dòng)力/制動(dòng)手柄組合的火車(chē)上，按SINGLE_POWER（Z）鍵以增加動(dòng)力缺口。

要減小功率陷波，請(qǐng)按SINGLE_NEUTRAL（A）或SINGLE_BRAKE（Q）鍵。

缺口制動(dòng)桿

制動(dòng)桿控制向電動(dòng)制動(dòng)器施加多少功率，或向物理制動(dòng)器施加多少壓力。如果制動(dòng)器被切斷時(shí)，指示燈將顯示?。如果選擇了制動(dòng)檔位，則指示器將顯示諸如B1，B2，B3之類的內(nèi)容。制動(dòng)槽口的數(shù)量取決于火車(chē)。較高的制動(dòng)檔位對(duì)應(yīng)較高的減速度。請(qǐng)注意，施加過(guò)多的制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抱死，從而阻止火車(chē)完全減速。

為了增加帶有單獨(dú)的動(dòng)力/制動(dòng)手柄的火車(chē)的制動(dòng)缺口，請(qǐng)按BRAKE_INCREASE（。）鍵。

要減小制動(dòng)缺口，請(qǐng)按BRAKE_DECREASE（，）鍵。

在具有動(dòng)力/制動(dòng)手柄組合的火車(chē)上，按SINGLE_BRAKE（Q）鍵增加制動(dòng)檔位。

要減小制動(dòng)缺口，請(qǐng)按SINGLE_NEUTRAL（A）或SINGLE_POWER（Z）鍵。

一些火車(chē)還配備了一個(gè)抱閘。保持制動(dòng)器出現(xiàn)在N和B1槽口之間，并允許火車(chē)在向下傾斜行駛時(shí)保持速度，這意味著它會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)以防止火車(chē)加速。但是，抱閘不會(huì)在向上的斜坡上施加動(dòng)力。

自動(dòng)空氣制動(dòng)

一些火車(chē)使用自動(dòng)空氣制動(dòng)器，該制動(dòng)器不具有制動(dòng)槽口，而是具有手動(dòng)操作的制動(dòng)閥。這些列車(chē)始終具有單獨(dú)的動(dòng)力/制動(dòng)手柄。該制動(dòng)閥的狀態(tài)包括REL（釋放），LAP（搭接）和SRV（維修）。

為了將閥門(mén)從REL移至LAP或從LAP移至SRV，請(qǐng)按BRAKE_INCREASE（。）鍵。

要將閥門(mén)從SRV移至LAP或從LAP移至REL，請(qǐng)按BRAKE_DECREASE（，）鍵。

帶有自動(dòng)空氣制動(dòng)的火車(chē)

為了操作自動(dòng)空氣制動(dòng)器，需要觀察制動(dòng)缸中的壓力。在上面的屏幕截圖中，剎車(chē)油缸由右側(cè)儀表上的紅色指針描繪。當(dāng)制動(dòng)閥設(shè)置為REL（釋放）時(shí)，制動(dòng)缸中的壓力會(huì)降低。如果為零，則火車(chē)不再減速。設(shè)置為SRV（維修）時(shí)，壓力增加。如果在最大可能壓力下，火車(chē)將最大程度地減速。設(shè)置為L(zhǎng)AP（lap）時(shí)，壓力保持在當(dāng)前水平，并保持當(dāng)前的減速速率。

請(qǐng)注意，使用自動(dòng)空氣制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)閥不會(huì)直接控制制動(dòng)缸，因此，將閥位置更改為所需效果會(huì)有明顯的延遲。

此外，一些使用自動(dòng)空氣制動(dòng)的火車(chē)在駕駛室中不包括制動(dòng)缸針。但是，它們可能具有制動(dòng)管針。制動(dòng)管的讀數(shù)有點(diǎn)相反：高壓對(duì)應(yīng)于低速減速，而低壓對(duì)應(yīng)于高速減速。

緊急剎車(chē)

在具有單獨(dú)電源/制動(dòng)手柄的火車(chē)上，可以通過(guò)按BRAKE_EMERGENCY（/）鍵來(lái)應(yīng)用緊急制動(dòng)。

使用組合的動(dòng)力/制動(dòng)手柄，按SINGLE_EMERGENCY（1）鍵。

緊急制動(dòng)器一旦應(yīng)用，通常會(huì)比行車(chē)制動(dòng)器施加更高的減速度。

為了釋放緊急制動(dòng)器，請(qǐng)根據(jù)列車(chē)情況，按下與減小制動(dòng)檔位相對(duì)應(yīng)的鍵，例如BRAKE_DECREASE（，），SINGLE_NEUTRAL（A）或SINGLE_POWER（Z）。

2. EB和CONST SPEED系統(tǒng)

配備EB或CONST SPEED系統(tǒng)的火車(chē)在屏幕的右下角包含一個(gè)相應(yīng)的指示器。

的EB系統(tǒng)是跟蹤反向器，功率和制動(dòng)桿的警惕裝置的一種形式。如果出現(xiàn)在火車(chē)上并且控件保持60秒鐘不變，則將響起警報(bào)，并且EB指示燈以橙色點(diǎn)亮?，F(xiàn)在，您有5秒的時(shí)間可以通過(guò)按SECURITY_A2（刪除）鍵來(lái)確認(rèn)警報(bào)。否則，ATS-SN將執(zhí)行緊急制動(dòng)應(yīng)用。有關(guān)操作的更多信息，請(qǐng)參見(jiàn)有關(guān)ATS-SN的部分。

的CONST SPEED系統(tǒng)允許列車(chē)通過(guò)適當(dāng)?shù)亟档凸β室员３炙漠?dāng)前速度。它不會(huì)阻止火車(chē)在向下的斜坡上加速。如果存在于火車(chē)中，則可以通過(guò)DEVICE_CONSTSPEED（退格）鍵打開(kāi)和關(guān)閉設(shè)備。如果亮起，則CONST SPEED指示燈以綠色點(diǎn)亮。在打開(kāi)設(shè)備電源之前，請(qǐng)將功率槽口增加到所需的最大功率。然后，CONST SPEED設(shè)備將選擇與所選電源槽口相對(duì)應(yīng)的任何電源設(shè)置。通常，在使用CONST SPEED設(shè)備時(shí)，應(yīng)將功率陷波器增加到最大。

3.操作門(mén)

在某些火車(chē)上，您可以手動(dòng)操作門(mén)，而在其他火車(chē)上，則門(mén)是自動(dòng)的。如果至少一個(gè)門(mén)沒(méi)有完全關(guān)閉，則門(mén)的狀態(tài)由屏幕底部中間的指示器表示。

有兩個(gè)指示器：L（左門(mén)）和R（右門(mén)）。指示器用顏色編碼表示當(dāng)前狀態(tài)?；疑硎鹃T(mén)已完全關(guān)閉，橙色表示門(mén)既未完全打開(kāi)也未完全關(guān)閉，而綠色或藍(lán)色表示門(mén)已完全打開(kāi)。

如果門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，指示燈將顯示藍(lán)色，否則將顯示綠色，您將必須手動(dòng)關(guān)閉它們。

如果可以進(jìn)行手動(dòng)操作，則通過(guò)按左門(mén)DOORS_LEFT（F5）或按右門(mén)DOORS_RIGHT（F6）來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉門(mén)。

更新日志

版本1.7.0.2

OpenBVE v1.7.0.2是另一個(gè)小的修補(bǔ)程序版本。

重大變化：

新增功能：添加印尼語(yǔ)-感謝Nakano Satori！

修復(fù)：PowerFullAxis無(wú)法正常工作。

版本1.7.0.1

OpenBVE v1.7.0.1是一個(gè)小的補(bǔ)丁程序版本。它修復(fù)了1.7.0.0中引入的TrackFollowingObjects的一個(gè)主要問(wèn)題，以及一些其他次要問(wèn)題。

重大變化：

更改：在站點(diǎn)之間跳轉(zhuǎn)時(shí)，改進(jìn)了PassAlarm的處理。

修復(fù)：文件校驗(yàn)和功能可能崩潰。

修復(fù)：1.7.0.0引入的TrackFollowingObjects問(wèn)題

修復(fù)：對(duì)于沒(méi)有設(shè)置特定值的槽口，功率延遲下降值不正確。

版本1.7.0.0

OpenBVE v1.7.0.0是一個(gè)更大的版本，盡管其中很多都是內(nèi)部更改的形式。已經(jīng)完成了大量工作，以將對(duì)象解析器轉(zhuǎn)換為一組共享插件，并將大多數(shù)圖形和音頻代碼移入共享庫(kù)。

還增加了一個(gè)新的（實(shí)驗(yàn)性）工具，這要感謝S520- TrainEditor2。這允許在單個(gè)程序中編輯火車(chē)的完整屬性。

最后，關(guān)于MacOS Catalina兼容性的說(shuō)明-不幸的是，蘋(píng)果公司決定放棄32位兼容性。目前，OpenBVE依賴于幾個(gè)32位庫(kù)，因此當(dāng)前不兼容。

重大變化：

新增：添加控件以切換RailDriver速度單位顯示。

新增：為PilotLamp，StationPassAlarm和StationAdjustAlarm添加面板/動(dòng)畫(huà)變量。

新增：為EB版本添加專用聲音

新增：允許逐輛禁用裝載搖擺。

新增：允許為耦合器定義對(duì)象。

修復(fù)：FreeObject命令必須至少包含兩個(gè)參數(shù)https://github.com/leezer3/OpenBVE/wiki/Errata#a-freeobject-must-contain-a-minimum-of-two-arguments

修復(fù)：如果對(duì)象在L和R中都不可用，則不會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)屋頂。

修復(fù)：處理包含重復(fù)的節(jié)標(biāo)題的Train.dat文件。

修復(fù)：Aspects值為-3的Track.Signal命令不正確。

修復(fù)：如果沒(méi)有安全插件，則手柄被卡住。

修復(fù)：帶有自動(dòng)門(mén)的火車(chē)上的裝卸搖擺無(wú)法正常工作。

修復(fù)：在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，AI無(wú)法很好地處理空氣制動(dòng)。

修復(fù)：如果玩家使用操縱桿軸來(lái)激活控件并啟用了AI，則它們可能會(huì)戰(zhàn)斗。

修復(fù)：火車(chē)名稱中的無(wú)效文件系統(tǒng)字符可能導(dǎo)致無(wú)限遞歸。

修復(fù)：事物處于異常順序時(shí)，Object Viewer extensions.cfg解析器出現(xiàn)問(wèn)題。

內(nèi)容特定修復(fù)：

修復(fù)：如果啟用了hack并且未定義有效背景，請(qǐng)使用默認(rèn)（天空）背景。

修復(fù)：在NeuveVille-Les Taux中處理破碎的紋理路徑。

修復(fù)：目黑路線中的車(chē)站對(duì)象損壞。

修復(fù)：all2000.csv的各種問(wèn)題

修正：為香港電車(chē)路線使用正確的編碼。

修復(fù)：在NYCTA-L.csv上禁用下垂

修復(fù)：M4.csv上的初始跟蹤工作已損壞

修復(fù)：FGC V1路由文件上的隧道。

修復(fù)：FGC V2路由文件上的站出口問(wèn)題。

修復(fù)：處理不完整的B3D面部變體。

兼容性：處理Uchibo穿越聲音的替代路徑

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