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北京地鐵簡(jiǎn)介

北京地鐵（Beijing Subway）是服務(wù)于中國(guó)北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。其規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線(xiàn)路竣工于1969年，1971年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)的第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。

截至2016年12月31日，北京地鐵共有19條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路（包括18條地鐵線(xiàn)路和1條機(jī)場(chǎng)軌道），組成覆蓋北京市11個(gè)市轄區(qū)，擁有345座運(yùn)營(yíng)車(chē)站（換乘車(chē)站重復(fù)計(jì)算，不重復(fù)計(jì)算換乘車(chē)站則為288座車(chē)站）、總長(zhǎng)574千米運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的軌道交通系統(tǒng)。

2014年，北京地鐵工作日日均客運(yùn)量達(dá)到1008.76萬(wàn)人次。2015年，北京地鐵年乘客量達(dá)到32.5億人次。2016年4月29日，北京地鐵創(chuàng)下單日客運(yùn)量最高值，達(dá)到1269.43萬(wàn)人次。

北京地鐵

北京地鐵2020年規(guī)劃

根據(jù)2015年9月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）》，北京將再建設(shè)12條地鐵線(xiàn)路。到2021年，北京將建成24條線(xiàn)路、998千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)北京市公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量比例將達(dá)到60%，軌道交通占公共交通出行量比例將達(dá)到62%。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)管理

運(yùn)營(yíng)成本

2014年10月26日上午，北京市財(cái)政局副局長(zhǎng)王嬰介紹，北京地鐵每公里的建設(shè)成本已達(dá)到11.4億元。公交票制票價(jià)改革后，財(cái)政還需要對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼50%，對(duì)公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼70%。

近幾年來(lái)，北京市軌道交通的建設(shè)成本大幅度提高，從1號(hào)線(xiàn)的平均800萬(wàn)元/公里，2號(hào)線(xiàn)的3000萬(wàn)元/公里到5號(hào)線(xiàn)的平均8億元/公里，再到目前正在建設(shè)的8號(hào)線(xiàn)三期、14號(hào)線(xiàn)中段和16號(hào)線(xiàn)南段的平均11.4億元/公里。

運(yùn)營(yíng)規(guī)模

截至2016年4月15日，北京城市軌道交通系統(tǒng)擁有18條線(xiàn)554公里，是世界上規(guī)模第二大的城市地鐵系統(tǒng)。北京地鐵工作日的日均客運(yùn)量在1000萬(wàn)人次左右，峰值運(yùn)量達(dá)到1220.8萬(wàn)人次[85] ?。

運(yùn)營(yíng)單位

北京京港地鐵有限公司運(yùn)營(yíng)4號(hào)線(xiàn)、大興線(xiàn)以及14號(hào)線(xiàn)，其中4號(hào)線(xiàn)也是中國(guó)大陸第一條采用公私合營(yíng)模式建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路。其余線(xiàn)路均由北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)。

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