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上海地鐵7號線

上海軌道交通7號線（Shanghai Metro Line 7），是上海軌道交通系統(tǒng)中第9條開通運(yùn)營的線路，途徑寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區(qū)5個區(qū)。

該線于2009年12月5日部分車站通車。此后，先后開通后灘站、北延伸段、祁華路站。

該線從寶山區(qū)美蘭湖（滬太公路美丹路）起，穿越上海市中心城區(qū)，至浦東新區(qū)花木路，線路全長約44.35km，共有33座車站，其中換乘車站9座，龍陽路和錦秋路停車場2個車輛段。

上海地鐵7號線線路圖最新版

上海地鐵7號線路線圖首末班時刻表

開往美蘭湖

周日-周四：06:48/23:48

周五、周六：06:48/23:48

開往花木路

周日-周四：05:30/22:15

周五、周六：05:30/22:15

上海地鐵7號線路線圖換乘路線

龍陽路 → 地鐵2號線

龍陽路 → 地鐵磁懸浮

高科西路 → 地鐵6號線

耀華路 → 地鐵8號線

東安路 → 地鐵4號線

肇嘉浜路 → 地鐵9號線

常熟路 → 地鐵1號線

靜安寺 → 地鐵2號線

鎮(zhèn)坪路 → 地鐵3號線

鎮(zhèn)坪路 → 地鐵4號線

建設(shè)意義

上海軌道交通7號線在規(guī)劃設(shè)計時貫徹“共享網(wǎng)絡(luò)資源”的理念，以集約化方式降低投資和運(yùn)營成本。陳太路停車場、新村路控制中心都將與網(wǎng)絡(luò)其他規(guī)劃線路共用，換乘站按照“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)”的理念進(jìn)行管理，與周邊地下空間規(guī)劃有效銜接并預(yù)留接口條件。

7號線在施工中還依靠科技大膽創(chuàng)新，采用了蓋挖法、氣壓沉箱、綜合監(jiān)控、減震降噪、拔樁技術(shù)等一系列新工藝、新工法解決工程施工難題，共獲得10多項科技進(jìn)步獎和優(yōu)秀咨詢獎，并取得專利14項；同時在工程建設(shè)中注重管理規(guī)范化，通過流程再造、信息化管理實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)化，在對重要風(fēng)險源和重點(diǎn)風(fēng)險源進(jìn)行重點(diǎn)梳理和分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用“計算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”對全線風(fēng)險源進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保工程建設(shè)安全。此外，7號線還開行了“青春世博號”地鐵列車。

7號線北延伸工程線路，串連了在建和規(guī)劃的顧村“四高小區(qū)”及羅店新鎮(zhèn)，是連接寶山顧村、羅店西部地區(qū)與上海中心城地區(qū)的一條快捷交通干線。工程在環(huán)境敏感地段鋪設(shè)了減振軌道，加裝了聲屏障，減小了行車噪音對環(huán)境的影響。首次根據(jù)站址環(huán)境建設(shè)條件，因地制宜地選用島式或側(cè)式車站形式，與周邊建筑相連。北延伸工程的建成運(yùn)營，可以促進(jìn)寶山區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

票價規(guī)定

上海軌道交通7號線按照市物價主管部門批復(fù)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)票價體系，即：軌道交通實(shí)行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。7號線的票價計算采用最短路徑法，即：當(dāng)兩個站點(diǎn)之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據(jù)。?

上海軌道交通7號線參與上海軌道交通的各種優(yōu)惠票價措施，包括公交軌道聯(lián)乘優(yōu)惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優(yōu)惠、出站換乘票價連續(xù)計算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通7號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀(jì)念票、手機(jī)卡、磁浮地鐵一票通。敬老服務(wù)卡持卡人在工作日的非高峰時段和法定節(jié)假日全天，可免費(fèi)乘坐上海市軌道交通；免費(fèi)乘車憑證持有者可以免費(fèi)乘坐地鐵。

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